Компания Volkswagen представила в США семейный кроссовер Atlas второго поколения. Под таким именем за океаном продается модель Teramont. Концептуально новинка не изменилась.
Разработана она на базе китайского Teramont Pro, который недавно тоже сменил поколение. По сравнению с предшественником, ее дизайн стал более спокойным.
В частности, представленный Атлас лишился брутального внедорожного обвеса, получив окрашенные под цвет кузова бампера и пороги. Ему положена двухэтажная головная оптика, блоки которой объединены между собой парой светящихся горизонтальных полос.
Также спереди подсветку имеет и крупный логотип марки. Что касается кормы, то сзади установлен тонированный монофонарь, обращающий на себя внимание стильной «пиксельной» графикой.
Из прочих особенностей авто стоит отметить рельефные крылья и классические дверные ручки (на китайском Терамонт Про установлены выдвижные, которые в Поднебесной как раз таки хотят запретить).
Заказать вседорожник можно будет с колесами диаметром 18, 20 или 21″. Цветовая палитра стала шире: в нее были включены оттенки «Blackberry», «Sacramento Green» и «Sandstone».
В плане оформления салона американская версия кроссовера почти ничем не отличается от китайской. В наличии трапециевидная виртуальная приборка с 10,25-дюймовым щитком Digital Cockpit Pro, а по центру передней панели размещен 12,9-дюймовый тачскрин мультимедийки (у старших комплектаций его диагональ уже 15,0″).
При этом у Атласу не положен третий экран (со стороны переднего пассажира). Вместо него предложена опциональная декоративная панель со светодиодным рисунком. Она является частью контурной подсветки, которая, в зависимости от комплектации, может иметь от 10 до 30 цветов.
Разработчики отказались от традиционного селектора КПП в пользу подрулевого рычага и кардинально пересмотрели компоновку центральной консоли. На последней находятся площадка для беспроводной зарядки, подстаканники и универсальный контролер Driver Experience Dial, с которого можно регулировать громкость музыки, менять настройки подсветки и переключать ездовые режимы.
Салон у североамериканского Атласа трехрядный, причем в базе посадочных мест семь, а в старших комплектациях — шесть (на втором ряду установлены раздельные «капитанские» кресла). Также дорогие версии могут похвастаться обивкой из кожи Nappa или Varenna, в то время как по умолчанию сиденья обтянуты обычной экокожей.
В зависимости от комплектации, кроссовер может иметь аудиосистему Harman Kardon с 14 динамиками, голосовой помощник на базе искусственного интеллекта, зеркало заднего вида с автозатемнением, панорамную крышу, передние кресла с массажем и электрорегулировками в 12 направлениях, а также электропривод багажника.
Согласно официальному пресс-релизу, VW Atlas 2027 оказался на дюйм (2,54 см) длиннее предшественника. Напомним, что у последнего от бампера до бампера — 5 097 мм. Остальные же габариты не изменились, а значит кроссовер достигает в ширину 1 990 мм, в высоту 1 787, а колесная база у него 2 980 мм.
Кроссовер второй генерации построен на базе модернизированной платформы MQB EVO с поперечным расположением двигателя, то есть конструкционно он опять таки мало отличается от прежней модели.
В движение его приводит безальтернативная 2,0-литровая «турбочетверка» TSI EA888 мощностью 286 л.с. (350 Нм). Сочетается она с восьмискоростным автоматом. Привод уже в базе полный (система 4Motion). В дальнейшем в гамме должна появиться и гибридная модификация, но подробностей о ней пока нет.
По словам немцев, кроссовер сохранил прежнюю грузоподъемность (600-700 кг) и способен буксировать прицепы массой до 2 268 кг. При этом он якобы стал экономичнее. Точные цифры не афишируются, да и динамические характеристики тоже держатся в секрете.
Огромное внимание было уделено безопасности автомобиля. Он штатно имеет сразу семь эйрбегов (включая центральный). А еще его оснастили обновленным комплексом IQ.DRIVE.
За счет системы Travel Assist кроссовер способен самостоятельно маневрировать между полосами. Ну а функция экстренного торможения может автоматически припарковать машину, если водитель вдруг потеряет контроль.
Уже в базе «по кругу» установлены парктроники, но вот полноценный парковочный ассистент Park Assist Plus полагается исключительно старшим комплектациям.
Представить новый Атлас «вживую» немцы собираются на апрельском автосалоне в Нью-Йорке 2026. Известно, что выпускать модель будут на американском заводе в Чаттануге, а в продаже она появится осенью двадцать шестого.