С 2012 по 2022 гг в Индии продавался Renault Duster первого поколения, а вот кроссовер второго поколения прошел мимо местного рынка. Зато теперь здесь состоялась премьера уже третьей генерации паркетника.
Это не абсолютная новинка, так как в Европе данная модель уже продается с 2024 года, но как Dacia Duster. Выпускать кроссовер будут непосредственно в Индии, причем его локальная версия таки получила ряд изменений по сравнению с упомянутой европейской.
Распознать местный вариант Дастера можно даже снаружи. Модель получила оригинальные бампера и пересмотренную графику головной оптики. На решетке радиатора появилась крупная надпись «Duster», а на корме внимание на себя обращают визуально совмещенные между собой фонари.
Салон у кроссовера для индийского рынка тоже доработан. Передняя панель имеет менее угловатый дизайн, а расположенные на ней экраны приборки и мультимедийной системы отныне совмещены между собой.
К слову, в базе под нужды виртуальной приборки выделен дисплей диагональю 10,1″. У мультимедийки же штатный экран на 7,0 дюймов, но в старших комплектациях его диагональ возрастает до 10,25″. Развлекательный комплекс имеет поддержку сервисов от Google. Плюс в его распоряжении ИИ-ассистент на базе модели Gemini.
В зависимости от комплектации, авто может иметь передние кресла с вентиляцией и электрорегулировками, двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, панорамный электролюк, площадку для беспроводной зарядки смартфонов и электропривод багажной двери.
Renault Duster 2026 для индийского рынка по-прежнему базируется на бюджетной платформе CMF-B. В плане габаритов он не отличается от европейского Dacia Duster. В длину кроссовер достигает 4 343 мм, а его колесная база — 2 657 мм. Его ширина и высота равны — 1 813 и 1 659 мм соответственно. Объем багажника может варьироваться от 518 до 700 литров.
А вот по части техники различия имеются. В частности, в гамме «индийского» паркетника нет мягкогибридных версий, да и полный привод машинам для местного рынка тоже не положен — здесь авто можно заказать исключительно в переднеприводном исполнении.
Моторов на выбор предложено три. В базе машине полагается 1,0-литровая «турботройка» мощностью 100 л.с. и 160 Нм, которая трудится в тандеме с шестиступенчатой механикой. Версия по-дороже идет уже с 1,3-литровой «турбочетверкой» на 160 сил (280 Нм) и шестидиапазонным роботом с двумя сцеплениями.
Наконец флагманская модификация является параллельным гибридом и укомплектована установкой Full hybrid E-Tech 160. В ее основе 1,8-литровый четырехцилиндровый атмосферник, стартер-генератор, тяговой электромотор и скромная батарея емкостью всего 1,4 кВтч. Производительность данных агрегатов достигает 160 «кобыл» и 172 Нм крутящего момента.
Интересно, что по требованию местного законодательства модель уже в базе имеет набор электронных ассистентов и сразу шесть подушек безопасности. Выпускать ее будут непосредственно в Индии.
К слову, сборка кроссоверов уже ведется — на мощностях завода в Ченнаи, причем уровень локализации якобы достигает 90%. На местном рынке паркетник станет флагманской моделью Рено.
Информации о ценах пока нет, но прием предзаказов уже открыт. В дальнейшем выпущенные в Индии кроссоверы также начнут поставлять на экспорт — в страны Персидского залива и ЮАР.