В конце сентября двадцать пятого в Китае была представлена обновленная гибридная версия кроссовера Exeed RX. В рамках модернизации она получила приставку «Global Edition» в названии.
Внешне новинка практически ничем не отличается от дореформенного гибрида. Так, спереди вместо решетки радиатора у нее установлен такой же глухой носовой обтекатель.
Китайцы разве что пересмотрели мелкий наружный декор, а также обновили дизайн доступных для машины колес (могут быть на 19 или 20 дюймов). Что касается салона, то для него стало доступно два новых варианта отделки — серый и светло-коричневый. В остальном же интерьер остался прежним.
Это значит, что на передней панели установлены совмещенные между собой 12,3-дюймовые дисплеи виртуальной приборки и мультимедийной системы. За работоспособность последней отвечает чип Qualcomm Snapdragon 8155. Сам же развлекательный комплекс имеет поддержку интерфейсов Apple CarPlay и Huawei HiCar.
На центральной консоли внимание к себе привлекают крупные вращающиеся рукоятки. Ниже них оборудована площадка для беспроводной зарядки гаджетов. Плюс здесь же находятся подстаканники.
Габариты у Exeed RX Global Edition 2026 остались прежними. В длину обновленная модель достигает 4 781 мм, в ширину — 1 920, а в высоту — 1 671. Ее колесная база — 2 815 мм.
Если ранее гибридная версия была по сути одна, то в рамках рестайлинга китайцы расширили их количество до трех. В базе кроссоверу положена установка C-DM. В ее состав входит 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. (220 Нм), который подключается к передним колесам посредством одноступенчатой трансмиссии DHT.
Начальному гибриду положен лишь один тяговой электромотор, который расположен на передней оси и выдает 204 сил (310 Нм). Суммарная же отдача установки достигает 360 «кобыл» и 530 Нм.
В снаряженном состоянии такой вот RX весит 1 924 кг. Он способен разгоняться с нуля до сотни за 7,9 секунды. Тяговая батарея у него литий-железо-фосфатная и емкостью 19,5 кВтч. Ее полного заряда должно хватать на 120 км пробега в электрическом режиме. Ну а дальнобойность в гибридном цикле достигает 1 400 км.
Вторая гибридная версия имеет такую же установку, что и прежний дореформенный гибрид. Ей тоже положен 1,5-литровый турбомотор, но работает он уже в связке с трехступенчатой трансмиссией DHT.
Установленный спереди электромотор выдает 224 л.с. (390 Нм). В пике же установка развивает 381 сил (610 Нм), позволяя кроссоверу разгоняться с 0-100 км/ч за 8,4 сек. Тяговая NMC-батарея здесь уже емкостью 34,5 кВчт. Запас хода на электротяге — 210 км.
Ну а флагманская гибридная модификация может похвастаться полноприводной установкой. Главное отличие от «средней» версии — наличие на задней оси еще одного электромотора на 238 л.с. (310 Нм).
Производительность агрегатов у топ-версии аж 619 «лошадей» и 920 Нм крутящего момента. Разгон с 0-100 км/ч возможен за 4,3 сек, максималка — 200 км/ч (у других версий — 180 км/ч).
Заметим, что в Китае кроссовер Эксид РХ по-прежнему можно заказать и просто с бензиновым мотором — такой авто комплектуется 2,0-литровой «турбочетверкой» мощностью 261 л.с. и семидиапазонный робот.
В рамках нынешнего обновления автопроизводитель заметно скинул цены на чисто бензиновую версию — отныне она стоит 140 000 юаней (1,62 млн рублей по нынешнему курсу), в то время как ранее за нее просили 162 000 юаней (1,87 млн руб).
Прайс-лист на гибриды тоже начинается со 140 000 юаней, хотя флагманская версия обойдется уже в 190 000 юаней (2,2 млн руб). Не исключено, что со временем такие машины появятся и на экспортных рынках, в том числе и у нас в России.