В США состоялась официальная премьера кроссовера Toyota Highlander пятого по счету поколения. Модель в новом кузове превратилась в полноценный электрокар.
В последние годы в Штатах спрос на топливные версии четвертого Хайлендера неуклонно падал, поэтому-то японцы и решили сделать свежий вариант вседорожника чисто батарейным.
Внешне он достаточно сильно отличается от всех предыдущих поколений модели. По сути, авто получил дизайн экстерьера в стиле современных электрокаров Тойота.
Ему положена двухэтажная головная оптика, у которой верхние блоки ДХО имеют форму бумерангов и визуально объединены между собой световой перемычкой, из-за чего и вовсе кажутся единым целым. Основные же блоки фар расположены в вертикальных боковых прорезях бампера.
«Морда» у кроссовера глухая. Авто также имеет угловатые колесные арки с выштамповками и рельефные боковины. Дверные ручки у него «утопленные». Ну а на корме установлен монофонарь, края которого заходят далеко на задние крылья.
В зависимости от комплектации, кроссовер можно будет заказать с колесами диаметром от 19 до 22 дюймов. За доплату также предложат двухцветную окраску кузова с черной крышей.
Интерьер выдержан в той же угловатой стилистике, что и экстерьер. Для передней панели характерно наличие 12,3-дюймового щитка виртуальной приборки и 14,0-дюймового тачскрина мультимедийной системы. Для развлекательного комплекса заявлена поддержка беспроводных протоколов Android Auto и Apple CarPlay. Плюс в его арсенале значится голосовой помощник.
Взваливать весь функционал на дисплеи японцы не стали, сохранив достаточно большое количество физических кнопок. Последние имеются как на руле, так и на центральной консоли. В частности, управлять климат-контролем можно с полоски клавиш, что под тачскрином мультимедийки.
В базовом исполнении XLE FWD авто имеет шесть посадочных мест с раздельными креслами на втором ряду. Впрочем, последние могут быть заменены на трехместный диван. Что касается отделки, то по умолчанию салон имеет обивку из синтетической кожи SofTex.
Для кроссовера доступны аудиосистема с шестью динамиками, подогревы передних кресел и руля. Также есть площадка для беспроводной зарядки смартфонов и настраиваемая амбиентная подсветка.
В старших комплектациях есть подогрев сидений задних рядов, вентиляция передних кресел, камеры кругового обзора и проекционный дисплей. За доплату можно заказать аудиосистему JBL с 11 динамика и панорамную крышу.
Пятый Toyota Highlander 2026 оказался заметно крупнее предшественника. Его пятидверный кузов достигает в длину 5 050 мм (+ 100), в то время как колесная база и вовсе была растянута до 3 050 мм (+ 200).
Автомобиль также раздался в ширину — до 1 989 мм (+ 59). А вот в высоту стал чуть ниже — 1 709 мм (- 21). Объем багажника заявлен на уровне 450 литров. Если же задние сиденья сложить, то емкость трюма достигнет 1 292 л.
Кроссовер построен на базе электрической версии платформы TNGA-K. На рынке он дебютирует в трех модификациях. Для авто в базовой комплектации XLE FWD заявлен единственный электромотор, который расположен на передней оси и выдает 224 л.с. (268 Нм), черпая энергию от тяговой батареи емкостью 77,0 кВтч. Последней должно хватать на 435 км пробега.
Вседорожник в комплектации XLE AWD имеет уже двухмоторный полный привод. Положенные ему агрегаты выдают 343 сил (438 Нм), а вот тяговую батарею можно выбрать — она может быть емкостью 77 или 95,8 кВтч. В первом случае запас хода достигает все тех же 435 км, а во втором — уже 515 км.
Наконец флагманская версия Limited AWD имеет связку из тех же двух моторов, что и на XLE AWD, но аккумулятор ей сразу положен дальнобойный. Все без исключения варианты модели оснащены зарядным разъемом NACS, а значит подзаряжать их можно от терминалов сети Tesla Supercharger. От последних восполнить аккумулятор с 10 до 80% можно всего за 30 минут.
Естественно, Хайлендер в новом кузове получил фирменный комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense 4.0, в состав которого входят автоматический дальний свет, радарный круиз-контроль, системы предотвращения столкновений и распознавания дорожных знаков, а также функция удержания в полосе.
Еще у кроссовера есть система предупреждения аварий на парковке и оповещение о забытом на заднем сиденье ребенке. За доплату его можно оснастить автопарковщиком, мониторингом помех на перекрестках, пробочным круиз-контролем и системой помощи при перестроениях.
США станет для новинки основным рынком сбыта. Здесь Хайлендеры предыдущих поколений всегда пользовались хорошим спросом. Собирать электрический кроссовер будут на мощностях завода TMMK в штате Кентукки, а вот выпуск тяговых батарей наладят на предприятии в Северной Каролине.
На американском рынке модель должна дебютировать лишь в конце двадцать шестого, так что прайс-лист пока держится в секрете. За машины уходящего четвертого поколения сейчас просят от 47 070 долларов (3,65 млн рублей по нынешнему курсу), хотя гибридная версия чуть дороже — от $48 820 (3,78 млн руб).
Интересно, что сворачивать выпуск топливных Хайлендеров японцы все же пока не планируют — бензиновые и гибридные кроссоверы четвертой генерации будут продаваться параллельно со свежей электричкой.