Компания Jeep представила свою вторую электрическую модель для североамериканского рынка. Это внедорожник Recon, который призван составить компанию батарейному Wagoneer S.
Как и большинство автомобилей марки, новинка будет доступна сразу в нескольких вариантах исполнения, но пока рассекречен лишь оффроад-вариант с приставкой «Moab» в названии.
Внешне перед нами типичный Джип. У Рекона нарочито угловатый дизайн кузова и фирменная решетка радиатора, состоящая из семи вертикально расположенных прямоугольных секций, причем последние снабжены подсветкой.
Крыша автомобиля имеет контрастную (черную) окраску. В базе на ней имеется двухсекционный люк, но при желании и за доплату клиенты смогут заказать крышу Sky One-Touch с электроприводом.
Дверные ручки «утопленные», а сами двери — съемные, причем убрать створки можно без каких-либо специальных инструментов. На корме установлены компактные квадратные плафоны фонарей и закреплена запаска.
Из особенностей экстерьера конкретно Moab-версии стоит отметить увеличенный клиренс (до 231 мм) и колеса с 33-дюймовыми покрышками. Еще данной модификации положены черные защитные накладки спереди и сзади, расширители арок, особая графика на капоте и уникальные шильдики.
Салон у модели отделан износостойкими материалами. В плане дизайна интерьер почти ничем не перекликается с электрическим Wagoneer S. Здесь лаконичная передняя панель , на которой расположены 12,3-дюймовая цифровая приборка и 14,5-дюймовый центральный тачскрин (к слову, самый большой в истории Jeep)
Мультимедийная система Uconnect 5 имеет широкий функционал. Для нее заявлено несколько фирменных приложений. В том числе Trails App (позволяет изучать и прокладывать собственные оффроад-маршруты).
В базе автомобилю положена аудиосистема Alpine, причем ее динамики размещены под сиденьями. То есть без музыки водитель не останется даже в том случае, если решит поездить без дверей.
Jeep Recon EV 2026 построен на базе платформы STLA Large. Внедорожник имеет независимую подвеску и достигает в длину 4 911 мм. В этом плане он сопоставим с Враглером, однако колесная база у него равна 2 870 мм (- 140). Ну и клиренс тоже заметно меньше.
Электрокару полагается полноприводная двухмоторная установка. Ее суммарная производительность достигает 659 л.с. и 841 Нм. К слову, это на 51 сил и 4 Нм крутящего момента больше, чем у соплатформенного и более дорогого Wagoneer S.
Заявлено, что с 0-60 миль/ч (97 км/ч) Рекон ускоряется за 3,6 секунды. Полного заряда тяговой батарей, которая здесь емкостью 100 кВтч, ему хватает на 250 миль пробега (402 км).
По этим показателям новинка таки уступает старшей модели в исполнении Launch Edition, которая разгоняется с 0-60 миль/ч за 3,4 сек и способна проезжать без подзарядки до 294 миль (473 км).
Большую часть времени (на асфальте) электрокар передвигается на заднем приводе, но когда дело доходит до бездорожья — потенциал машины используется уже по полной.
Комфортно чувствовать себя в сложных условиях машине помогает и неплохая геометрическая проходимость: углы въезда и съезда у нее равны 33,8 и 33,1 градусам соответственно, а угол рампы — 23,3 градуса.
По части техники Recon Moab опять таки имеет ряд уникальных особенностей. К примеру, у системы ездовых пресетов Selec-Terrain имеется особый режим Rock для езды по каменистым поверхностям. Ну а тяговая батарея у такого внедорожника дополнительно защищена стальными панелями.
Выпускать электрокар будут на мощностях завода Toluca Assembly Plant. Производство машин стартует в начале двадцать шестого. Ценник на модель в Moab-исполнении уже озвучен — 65 000 долларов США (5,27 млн рублей по нынешнему курсу). Последующие версии должны оказаться доступнее.