На заводе Москвич собрали первый экземпляр электрокара Атом из так называемой установочной партии PT (Plant Trial), то есть речь идет о машине, выпущенной по серийным технологиям и стандартам.
Параллельно на официальном сайте Атома появилась информация об основных характеристиках товарной версии модели, появление которой в продаже уже не за горами.
На пути в серию электрокар почти не изменился. В частности, он сохранил свою ключевую особенность — отсутствие центральной стойки, за счет чего открытые боковые двери образуют единый проем.
К слову, задние створки у него открываются против хода и только после отпирания передних. А еще абсолютно все двери штатно имеют электропривод, что обеспечивает доступ в салон «в одно касание».
Атом также имеет стильную светотехнику и броские черные накладки на крыльях. Кузов у него двухцветный — с черной крышей. Заказать авто можно будет в пяти оттенках.
Цветовая палитра модели состоит из следующих колеров: белый «Фотон», синий «Атом», черный «Нейтрон», голубой «Квартум» и темно-синий «Герц». Колеса могут быть диаметром от 17 до 19 дюймов.
Салон электрокара имеет минималистичный дизайн с «пустой» передней панелью. Руль у него с интегрированным тачскрином мультимедийки. Работоспособность последней обеспечивает собственная операционная система Атом.
Еще для машины заявлены мобильное приложение с цифровым ключом, голосовой помощник с функцией распознавания речи и проекционный дисплей. Подушек безопасности уже в базе шесть.
Заявлено, что авто имеет отделку из качественных и экологичных материалов, причем все его сиденья снабжены подогревом. Из прочего оснащения стоит отметить NFC-интерфейс, амбиентную подсветку, подлокотники с подстаканниками и разъемы Type-C.
Серийный Атом 2026 построен на собственной платформе и имеет каркас кузова из высокопрочной стали. Электрокар достигает в длину, ширину и высоту 3 995, 1 780, 1 615 мм соответственно. Расстояние между его осями — 2 635 мм. Клиренс заявлен на уровне 170 мм. Минимальный радиус разворота — 4,9 м.
В движение модель приводит единственный электромотор, который установлен на задней оси и выдает 204 л.с. С ним авто способен разгоняться с места до сотни где-то за 8,0 секунды. Максималка достигает 170 км/ч.
Расположенной под полом тяговой батареи емкостью 77 кВтч по техпаспорту должно хватать на 500 км пробега. Восполнить ее заряд на рывок на 100 км от быстрой станции можно за 8 минут.
Интересно, что на рынке Атом будет предлагаться аж в пяти вариантах. Друг от друга они отличаются сферами применения. Стандартный предназначен для частных клиентов, но в гамме также есть каршеринговый вариант, имеющий иную отделку салона и другие настройки бортовой электроники.
Еще модель получила версии для такси и госавтопарков, причем они могут быть четырех- или трехместными. В последнем случае у машины отсутствует переднее пассажирское кресло, что способствует повышенному комфорту задних седоков.
Кроме того, в линейке есть и грузовая модификация, которая призвана заинтересовать службы доставки. У нее переднее пассажирское кресло тоже отсутствует, а сзади организован грузовой отсек с крепежными крючками, напольными такелажными рейками и фиксирующими ремнями.
Также известно, что авто получил адаптивный круиз-контроль, в состав которого входят сразу 17 систем активной безопасности. Точные сроки появления машин в продаже и их стоимость пока держатся в секрете.
По данным портала «Авто.ру», за Атом запросят от 3,9 млн рублей, хотя с учетом господдержки ценник можно снизить до 2,975 млн руб. Такие цены якобы указаны на странице бронирования, что уже доступна на официальном сайте Атома. Частным покупателям обещают пятилетнюю гарантию (или 150 000 км пробега), а корпоративным — трехлетнюю (или 100 000 км).