Бренд Aito, созданный концерном Sokon Industry Group совместно с Huawei, рассекретил большой кроссовер Аито М7 (2026-2027) второго поколения. Первая генерация модели дебютировала на рынке еще в двадцать втором и пользовалась высоким спросом.
В двадцать четвертом трехрядный вседорожник разошелся тиражом в 194 000 машин, однако в первом полугодии двадцать пятого спрос рухнул разом на 71%. Новое поколение как раз призвано подстегнуть просевшие продажи.
Визуально новый кузов 2026 Aito M7 оказался во многом похож на старшего «брата» в лице модели M8. Здесь такая же строгая «мордашка» с хмурым взглядом головной оптики.
Со сменой генерации кроссовер лишился выдвижных ручек — его снабдили «утопленными». На крыше (над лобовым стеклом) можно заметить «грибок» лидара (для машины заявлен продвинутый автопилот Huawei ADS 4.0).
Для для свеженго Аито М7 II была пересмотрена цветовая палитра. В частности, данный автомобиль стал первой моделью марки получившей глубокий красный цвет «Coral» (как на фото).
Изображений салона пока нет, при этом известно, что этот китайский кроссовер имеет переднюю панель с тремя дисплеями. Мультимедийка работает на базе операционной системы Huawei Harmony. Развлекательный комплекс может похвастать продвинутым голосовым помощником и искусственным интеллектом.
Согласно сертификационным данным, Aito M7 (2026-2027) в новом кузове оказался крупнее предшественника. Его габаритная длина выросла до 5 100 мм (+ 80), а колесная база была растянута до 3 050 мм (+ 230).
Как и прежде, автомобиль является последовательным гибридом, правда, каких-либо подробностей о положенной ему силовой установке пока нет. Актуальная версия модели оснащена 1,5-литровой «турбочетверкой», которая при этом не имеет связи с колесами — в движение авто приводят один или два электромотора.
Известно, что гибридный кроссовер второго поколения сможет проезжать до 1 500 км. А еще со временем в гамме модели появится и чисто электрическая версия (по аналогии со старшим M8, который комплектуется компактными и экономичными электродвижками DriveOne разработки Huawei).
К слову, электрическая «восьмерка» может быть либо заднеприводной (309 л.с.), либо двухмоторной полноприводной (527 сил). В обоих случаях ей полагается 800-вольтовая тяговая батарея фирмы CATL емкостью 100 кВтч. Вероятно, такие же агрегаты достанутся и будущей EV-версии «семерки».
Первым на рынке появится именно гибрид Aito M7 2026 — старт его продаж в Китае запланирован на сентябрь двадцать пятого, но цены пока не озвучены. За кроссоверы первого поколения просят от 250 до 330 тысяч юаней (2,8 — 3,7 млн рублей по нынешнему курсу).
Не исключено, что со временем новинка появится и в России, так как тот же Aito M7 первого поколения у нас уже официально продается, правда, под маркой Seres.